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Portugal and F1
The “big circuit” had some races in Portugal: The first one took place at the Autodromo da Boavista (OPorto) on August 14th 1958 and the winner was Stirling Moss.
Stirling Moss won the first Portuguese GP.
The following year Moss won again but this time at the Autodromo de Monsanto near Lisbon.
In 1960, F1 returned to OPorto with the victory of Jack Brabham.
“Black jack” won the Portuguese GP en route to his first world title in 1959.
It was necessary to wait until 1984 to see F1 back in Portugal, having that year Alan Prost as a winner.
Alain won the race in 1984 but narrowly lost out to his team-mate Niki Lauda in the battle for the world championship.
The circuit remained until 1996, and on September 22nd, Jacques Villeneuve become the last driver to win in Portugal.
Several times it has been said that F1 can return, but it is highly unlikely that this will happen in the coming years.
Jacques Villeneuve came out on top in a thrilling battle with his team-mate, Damon Hill.
Drivers who have won more times in Portugal are Alain Prost (1984, 1987 and 1988) and Nigel Mansell (1986, 1990 and 1992). The constructor with the most wins is Williams with 6 victories (1986, 1991, 1992, 1994, 1995 and 1996).
“The English Lion”, Nigel Mansell, won three times in Portugal.
If Portugal would have received 16 more times F1, until today only 4 drivers had their chance to drive in F1.
Nicha Cabral who participated in 5 races (having started 4) between 1959 and 1963, driving for Cooper and Derrington-Francis. He completed a single race – the 1959 Portuguese GP in 10th place.
Nicha Cabral drove on his way to a 10th place finish in the 1959 Portuguese GP.
In 1991, Pedro Matos Chaves joined Coloni and failed 13 times the pre-qualification (remember that in that year there were 34 drivers from 17 teams and only 26 drivers were allowed to start the race).
Pedro Matos Chaves failed to pre-qualify 13 times in 1991.
In 1993, Pedro Lamy replaced Alessandro Zanardi in Lotus for the last four races of the season. The following year he remained in the team, but after a serious accident at Silverstone during tests where he broke both legs, he had to stop driving for about 1 ½ years. Lamy drove 8 times for Lotus having managed an 8th place as his best in Aida – 17th April 1994. In 1995, he joined Minardi where he drove the 2nd half of the world championship (having obtained his best result, a 6th place in Australia). In 1996, at Minardi, he drove the whole championship having had his best result one 9th place in San Marino. Altogether he participated in 32 races having achieved 1 single point (by current points system he would have amounted 29 points).
Pedro Lamy only managed an 8th place finish in the 1994 Pacific GP as his best result.
Tiago Monteiro was the last Portuguese driver to drive in F1. In 2005, he joined the Jordan team where he started 19 races and had his best result in the controversial USA GP – a 3rd place, in a race where only 3 teams lined up (Ferrari, Jordan and Minardi – who had Bridgestone tires) due to reliability problems with Michelin tires that equipped all the other teams, none of them started the race! The story became known as the Indygate case. In 2006, Monteiro drove for a team initially named MF1 and then renamed Spyker. On 18 races where he attended, his best was one 9th place in Hungary. Altogether Monteiro participated in 37 races, earned a podium and totalled six points (26 by current regulations).
Tiago Monteiro took his one and only podium in the controversial US GP in 2005.
This year has been “on the table” with the possibility of Félix Da Costa becoming a Toro Rosso driver, but Daniil Kvyat was eventually chosen. We’ll see what the future brings us.
Portugal e F1 (Versão portuguesa)
O "grande circo" teve algumas passagens por Portugal: A primeira corrida ocorreu no Autódromo da Boavista (Porto) a 14 de Agosto de 1958 tendo ganho Stirling Moss.
No ano seguinte Moss voltou a ganhar mas desta feita no Autódromo de Monsanto.
Em 1960 a F1 regressou ao Porto com a vitória de Jack Brabham.
Foi necessário esperar até 1984 para ver F1 de novo em Portugal, tendo nesse ano (a 21 de Outubro) Alan Prost vencido a corrida.
O circo manteve-se até 1996, tendo nesse ano vencido (a 22 de Setembro) Jacques Villeneuve. Várias vezes se tem dito que a F1 pode regressar, mas de momento é altamente improvável que tal venha a acontecer nos anos mais próximos.
Pilotos que mais vezes venceram em Portugal? Alain Prost (1984, 1987 e 1988) e Nigel Mansell (1986, 1990 e 1992). O construtor com mais vitórias é a Williams com 6 (1986, 1991, 1992, 1994, 1995 e 1996).
Se Portugal recebeu a F1 por 16 vezes, teve até hoje 4 pilotos: Nicha Cabral que participou em 5 corridas (tendo alinhado à partida em 4) entre 1959 e 1963, tendo conduzido para a Cooper e para a Derrington-Francis. Acabou uma única corrida (O GP Português de 1959 em 10º lugar).
Em 1991 Pedro Matos Chaves ingressou na Coloni e por 13 vezes falhou a pré-qualificação (recorde-se que nesse ano existiam 34 pilotos de 17 equipas e apenas 26 pilotos alinhavam à partida).
Em 1993 Pedro Lamy substitui na Lotus Alessandro Zanardi nas 4 últimas corridas da temporada. No ano seguinte manteve-se na equipe, tendo sofrido um grave acidente em Silverstone (durante a realização de testes) onde fracturou as 2 pernas. tendo ficado 1 ano e meio sem competir. Lamy conduziu 8 vezes para a Lotus tendo conseguido como melhor um 8º lugar em Aida a 17 de Abril de 1994. Em 1995 ingressou na Minardi onde conduziu na 2ª metade do mundial (tendo obtido como melhor resultado um 6º lugar na Austrália). Em 1996 na Minardi, fez o seu único mundial completo, tendo tido como melhor resultado um 9º lugar em S.Marino. Ao todo participou em 32 corridas tendo somado 1 ponto (se a pontuação da altura fosse igual á actual teria somado 29 pontos).
Tiago Monteiro foi o último Português a conduzir na F1. Em 2005 entrou para a Jordan onde fez 19 corridas e teve como melhor lugar um 3º lugar nos EUA, numa corrida onde apenas 3 equipes alinharam (Ferrari, Jordan e Minardi - as quais tinham pneus Bridgestone) devido a problemas de fiabilidade com os pneus Michelin que equipavam todas as outras equipes. A história ficou conhecida como o caso Indygate. Em 2006 Monteiro conduziu para a inicialmente denominada MF1 e depois rebaptizada com Spyker.Nas 18 corridas onde participou fez como melhor um 9º lugar na Hungria. Ao todo Monteiro participou em 37 corridas, obteve um pódio e somou 6 pontos (26 pelos moldes actuais).
Este ano esteve em cima da mesa a possibilidade de Félix da Costa conduzir para a Toro Rosso, mas Daniil Kvyat acabou por ser o escolhido. Veremos o que o futuro nos vai trazer
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